Lamborghini Gallardos ataca fotografo [Vídeo]
Neste vídeo o fotografo deu muita sorte de ter só a tíbia fraturada. Veja que o piloto se perde na curva e vai em direção ao fotografo.
Idea ELX 1.8
A Fia lança mais uma versão do Idea a versão ELX 1.8. Os acabamentos são os mesmos da versão ELX 1.4, porém com o motor 1.8.Nesta versão o motor 1.8 tem 114 cv com álcool e 112 cv com gasolina com velocidade máxima de 180 km/h a gasolina e 182 km/h a álcool.
O Idea ELX 1.8 será vendido a partir de R$ 40.910,00, E virá de série com direção hidráulica, computador de bordo, sistemas My Car e Follow Me Home, banco do motorista e volante com regulagem de altura, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, porta-objetos afixado no teto, bolsas nos encostos dos bancos dianteiros, banco traseiro bi-partido, terceira luz de freio e bagageiro no teto.
Entre os opcionais estão o kit viva-voiz com Bluetooth, teto solar Skydome e sensores de estacionamento, espelho eletrotrômico, crepuscular e chuva, entre outros. E tem a cores vermelho Magna e cinza Tellurium.
Com esta nova versão, a linha Idea conta com as seguintes gama ELX 1.4, ELX 1.8, HLX 1.8 e Adventure Locker.
Foto oficial da Strada cabine dupla
A Fiat mostrou a foto oficial da nova Strada cabine dupla. Ela terá 4 lugares e ainda um bom espaço para cargas. O modelo será oferecido a partir de R$ 46.440.
Com mais esta opção a Strada agora tem oito tipos de acabamento duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure com duas opções de motores 1.4 e 1.8, ambos Flex e três opções de carroceria simples, estendida e dupla.
Com mais esta opção a Strada agora tem oito tipos de acabamento duas Fire, quatro Trekking e duas Adventure com duas opções de motores 1.4 e 1.8, ambos Flex e três opções de carroceria simples, estendida e dupla.
Nissan Grand Livina
Após três meses do lançamento do Livina, a minivan da nissan, é lançado o Grand Livina 1.8, com sete lugares produzido na fábrica da Renault em São Jose dos Pinhais (PR).O Grand Livina entra no mercado para concorrer com o Citröen Xsara Picasso, Chevrolet Zafira e o Renault Grand Scénic 2.0.
O modelo de entrada será vendido a partir de R$ 54.890, com câmbio manual a versão automática será vendida a apartir de R$ 59.490. O modelo estará disponível nas revendas já no mês de julho deste ano.
Na versão de entrada vem de fábrica com ar-condicionado, airbag para motorista, vidros e retrovisores com acionamento elétrico, CD player, direção elétrica e travamento central das portas. Já no modelo SL, top de linha, vem de série com ar-condicionado automático digital, bancos e volante revestidos em couro, faróis de neblina, travamento automático das portas, airbag duplo, ABS com EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem) e rádio com entrada auxiliar para tocadores de MP3, seis alto-falantes e dispositivo que permite a abertura das portas e a partida do motor a distância.
O Grand Livina 4,42 m, 24 cm a mais que o Livina, apesar de usar a mesma plataforma. O porta-malas tem 589 litros com cinco passageiros e 123 litros usando os sete. Os bancos traseiros são reclináveis e deslizantes o assoalho é plano quando os bancos estão rebatidos.
O motor é um flex de 1.8 litros e 16V gera 125 quando abastecido com gasolina e 126 cv com álcool o mesmo motor usado no Livina e no hatch Tiida.
O consumo do câmbio manual é de 11,4 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada usando gasolina. Com álcool o consumo é de 6,9 km/l e 9,4 km/l, respectivamente. Tem um desempenho bom, visto seu grande porte, vai de 0 a 100 km/h em 11s0 e atinge 189 km/h. Com transmissão automática leva 11s9 e chega a 180 km/h de velocidade máxima.
Modeling of Street Racer Car
Video Tutorial: Modeling of Street Racer CarQuickTime Movie | 2 hour 48 minutes | 780*574 | 424 MB
Software: Maya 6 - Maya 8
Popular highlights include:
Popular highlights include:
- Polygon Modeling
- Sub-D Modeling
- High Dynamic Range Images (HDRI)
- Shader Network Creation
- Dirt maps
- Adobe Illustrator Curves
- Applying Textures
- Rendering in mental ray
- Bonus Textures from Total Textures
Pajero Sport Flex
A Mitsubishi apresentou a nova Pajero Sport Flex, modelo 2010. A primeira com V6 flex do Brasil.O Bloco vem do Japão e recebe aqui no Brasil, mais precisamente na fabrica em Catalão (GO), as modificações para poder utilizar o álcool.
O motor 3.5 V6 de 24 válvulas desenvolve de 200 cv (cavalos) se abastecido com gasolina a 205 cv com álcool. A transmissão é automática de quatro velocidades, com tração 4x2, 4x4 e 4x4 reduzida. Seu preço sugerido é de R$ 109.990.
O tanque de combustível ficou maior, passando de 75 litros para 90 litros. O Pajero Sport Flex tem preço sugerido de R$ 109.990 (somente automático). São R$ 10 mil a menos que o mesmo carro com motor diesel e a mesma transmissão sem embreagem (R$ 119.900). Já o Pajero Sport diesel com câmbio manual custa R$ 115.490. Todos possuem tração 4x4 e reduzida.
Corvette ZR1 contra F/A-18 Hornet [Vídeo]
A equipe do programa MotorTrend resolvel apelar e desafiar o esquadrão Anjo Azul, eles com um F/A-18 Hornet que é capazes de ir Mach 1,8 e a equipe do MotorTrend com o Corvette ZR1 que vai de 0 a 100 em 3,3 segundos. A corrida é simples, quem completar uma milha primeiro ganha.Se você quiser ir direto para corrida veja o vídeo a partir dos 8 minutos.
Smart Fortwo elétrico em 2010
A Daimler, fabricante do Smart anunciou que fabricará uma versão do Fortwo totalmente eléctrica, chamada de Fortwo ED (Electric Drive).O Fortwo ED terá um motor com 41 cavalos com aceleração de 0 a 50 km/h em 6,5 segundos.
A produção será limitada e irá somente para os consumidores britânicos já na segunda geração quem será avaliada nos Estados Unidos, Roma, Milão e Paris.
No mercado britânico o preço proposto ficou em torno de 16.340 euros.
Clique nas fotos para ampliar
BMW M3 GT2 no Need for Speed Shift
Como a maioria dos fabricantes, a BMW sabe da importância de se ter um de seus carros em games. O vídeo abaixo mostra o BMW M3 GT2 no novo game da eletronic arts o Need for Speed Shift.
Troca de Anéis - 13ª Parte
Se você ainda não leu a 1ª parte, 2ª parte, 3ª parte, 4ª parte, 5ª parte, 6ª parte, 7ª parte, 8ª parte, 9ª parte, 10ª parte, 11ª parte e 12ª parte de Troca de Anéis, pode ser que fique em duvidas no texto seguinte.
Teste do motor
Após a montagem do cabeçote e demais componentes do motor, faz-se a regulagem do ponto de ignição, o abastecimento com óleo e água e teste de funcionamento.
Para realizar esse teste proceda da seguinte forma:
1º - Mantenha o motor funcionando a 1/3 da rotação até atingir a temperatura normal de funcionamento, (geralmente entre 80º e 90º) prestando atenção quando a ruídos estranhos ou funcionamento irregular do motor.
2º - Desligue o motor e verifique se não ocorreu nenhum vazamento.
3º - Faça os reapertos e aefrição de regulagens onde necessário.
4º - Estando tudo em ordem, passe ao amaciamento conforme descrito a seguir.
Amaciamento do motor
O consumo inicial de óleo e a fuga de gases de compressão após a instalação de anais novos, são, frequentemente, mais elevados do que o normal, durante um breve período, até que os anéis se assentem.
A fuga dos gases é raramente tomada em consideração, pois é impossível medir sua diminuição para qualquer finalidade prática, durante o período de amaciamento, a não ser no caso de algumas aplicações de motores diesel. O consumo de óleo é o ponto de referência principal para se determinar se os anéis de pistão e as paredes dos cilindros já estão assentados. Embora existam vários instrumentos para medir, com precisão, as diversas características dos anéis de pistão, o próprio motor é o único aparelho conhecido que indica se os anéis já estão assentados.
O assentamento dos anéis consiste no amoldamento de uma faixa ininterrupta da face do anel à parede do cilindro em todo o curso do anel; isso é conseguido com o desgaste das levíssimas irregularidades das faces dos anéis e das paredes dos cilindros.
O período de assentamento tem sido reduzido à medida em que os anéis e os cilindros são fabricados com maior precisão, mas, todos os motores novos, retificados ou com anéis novos, exigem um certo período de amaciamento para obter o máximo de controle de fuga de gases e do óleo.
A quantidade de horas trabalhadas ou de quilômetros a serem percorridos antes de se obter um bom desempenho no motor, varia conforme sua própria construção, condições de operação e tipo de serviço. Entretanto como regra geral, deve-se esperar uma boa vedação e economia de óleo após cerca de 4.000 quilômetros rodados, ou 65 horas de serviço, independente de serem os anéis cromados ou não.
Este processo de amaciamento é realizado sem exigir quase desgaste e não é necessário que desapareçam as marcas de usinagem das faces dos anéis de compressão como se supõe em geral. Note que as marcas de usinagem são claramente visíveis no anel indicado na figura abaixo, após quase 5.000 quilômetros de rodagem. Sob condições normais de operação, as mercas de usinagem nas faces dos anéis deverão permanecer visíveis por ainda muitos milhares de quilômetros.
Sinais de usinagem ainda visíveis.
Além disso, os aperfeiçoamentos introduzidos na fabricação de motores e no seu material, bem como a melhor qualidade dos combustíveis e lubrificantes e a maior precisão de fabricação, eliminaram a necessidade dos longos períodos de amaciamento.
Entretanto, deve-se sempre ter em mente que o amaciamento correto é tão importante quanto a instalação correta de anéis, a fim de se obter o máximo de economia de óleo e longa vida útil do motor. Portanto, a execução da reforma do motor deve considerar como de sua responsabilidade o amaciamento, pois isso, além de tudo, também lhe proporciona uma excelente oportunidade para verificar o funcionamento do motor, fazendo as correções necessárias para conseguir um motor sem ruídos e com o máximo de desempenho.
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